Cel i główna konstrukcja przyczepy cysterny paliwowej
Zostaw wiadomość
Cysterna paliwowa odnosi się do specjalnych pojazdów do transportu benzyny, oleju napędowego, nafty, oleju smarowego i innych płynnych olejów. Jest to najczęściej używany pojazd w cysternach z płynami. Zgodnie z jego funkcją dzieli się na dwa typy: przyczepa do przewozu oleju i przyczepa do przewozu paliw. Przyczepa olejowa służy do transportu płynnego oleju. Składa się głównie ze zbiorników oleju, otworów do napełniania, zaworów spustowych oleju, pokryw włazów, węży olejowych, łańcuchów uziemiających itp .; Pełni funkcję mobilnej przepompowni, a także dodaje system pompowania oleju, system pomiarowy i urządzenie manipulacyjne.
1. Korpus zbiornika. Korpus zbiornika tankowca jest w większości spawany zwykłą płytą ze stali niskowęglowej. Dwa końce zbiornika są uszczelnione głowicami, a środek to zbiornik o przekroju owalnym. Korpus zbiornika wyposażony jest w przegrody, podłużne płyty przeciwfalowe, poprzeczne płyty przeciwfalowe oraz odpowiednie wsporniki. Górna część zbiornika wyposażona jest w ramę ochronną, pokrywę włazu, rurę przelewową itp. Dolna część korpusu zbiornika jest spawana ze wspornikiem korpusu oraz otworem gniazda zaworu dennego.
2. Pokrywa włazu. Pokrywa włazu montowana jest w górnej części korpusu zbiornika, a większość z nich mocowana jest śrubami. Właz wyposażony jest w pokrywę otworu wlewowego, zawór odpowietrzający, króciec przyłączeniowy przewodu powietrza, przewód do tankowania, alarm pełny oraz otwór obserwacyjny. Zwykle pokrywa włazu nie jest otwierana, a śruby mocujące i pokrywa włazu są usuwane tylko podczas remontu wnętrza, aby pracownicy mogli wchodzić i wychodzić w celu konserwacji lub czyszczenia.
3. Dolny zawór. Zawór dolny jest zaworem sterującym do odprowadzania lub zasysania cieczy do zbiornika cieczy, a zawór dolny jest zainstalowany na dnie każdej pojedynczej komory zbiornika. Budowa zaworu dennego jest związana z typem zbiornika i przewożonym towarem. Formy działania zaworu dennego są ręczne, pneumatyczne, elektryczne i hydrauliczne. Dno zbiornika wyposażone jest również w osadnik oraz zawór spustowy, który można otwierać nieregularnie w zależności od sytuacji, aby spuścić zanieczyszczenia osadzające się w osadniku.
4. Urządzenie i środki do eliminacji ładunków elektrostatycznych. W celu wyeliminowania elektryczności statycznej wytwarzanej przez przyczepę cysterny podczas tankowania, rozładunku i transportu oleju, zapobieżenia pożarom spowodowanym elektrycznością statyczną oraz zapewnienia bezpieczeństwa transportu, cysterna jest wyposażona w różne urządzenia do eliminacji elektryczności statycznej. (1) Taśma lub łańcuchy do wycierania. (2) Urządzenie uziemiające typu wyciągarki (3) Urządzenie zobojętniające ładunki elektrostatyczne (4) Powłoka o wysokiej przewodności (5) Ograniczenie natężenia przepływu oleju
5. Pompa olejowa. Pompa olejowa ciężarówki do tankowania zazwyczaj przyjmuje samozasysającą pompę wirową i łukową pompę zębatą o niskim ciśnieniu i dużym przepływie. Moc pompy olejowej generalnie pochodzi z silnika samochodowego, a pompa zębata jest napędzana do obracania się przez urządzenie wyjściowe mocy i wał napędowy, a olej jest zasysany lub odprowadzany ze zbiornika cieczy.
6. Wciągarka do węża. Wciągarka do węży to specjalny mechanizm do zwijania gumowych węży olejowych we wszystkich cysternach paliwowych. Zespół kabestanu składa się z dużych i małych bloków łożyskowych oraz małej obrotowej rury wału, dużej obrotowej rury wału, szpuli, rury olejowej, pierścienia uszczelniającego i urządzenia blokującego kabestan.
7. Filtr separacji wody. Zadaniem filtra separującego wodę jest oddzielanie i filtrowanie wody, galaretki i zanieczyszczeń w oleju, aby zapewnić wysoką czystość oleju.
